За его мужественной внешностью стоят универсальные возможности. Сегодня в ваших руках - новая интегрированная система активного управления, которая позволяет водителю сохранять полный контроль над автомобилем в экстремальных условиях.

В усовершенствованный, более динамичный и современный RAV4 было внесено множество изменений — начиная с аэродинамической формы кузова и заканчивая многообразием используемых для его создания современных технологий. Отличная маневренность сочетается с повышенным комфортом и обеспечивает неповторимое удовольствие от поездки, полностью изменяя впечатления от вождения внедорожника…

Итак, если вам нравится невысокая (в сравнении с настоящими внедорожниками) цена и модный внешний вид "паркетника" плюс комфорт, высокая надежность и немного улучшенная проходимость, то Тойота RAV4 - отличный выбор.

Вообще, наверное, именно японцы завели массовую моду на паркетники. Законодателями здесь выступили японские концерны Toyota, Honda и Mitsubishi, руководство которых вовремя прочувствовало появление новой ниши, на которой можно весьма неплохо заработать. В середине прошлого десятилетия на «беговой дорожке» дебютировала Toyota RAV4, ставшая лидером среди компактных «паркетных» внедорожников и на нашем рынке. В 1994г., когда Toyota представила свой совершенно новый «подвид» внедорожников - модель RAV4, слоган "recreational vehicles", что в вольном переводе означает что-то вроде "автомобиль для отдыха", как нельзя лучше отражал суть этого транспортного средства - недорогой, симпатичный, с полным приводом и дизайном внедорожника, предназначенный для передвижения по не сильно пересеченной местности. Следом за ней появилась Honda CR-V, отвоевавшая этот титул и сохранявшая его за собой целых три года. Однако обновленная RAV4 в 2001-м вернула себе утраченную позицию, но тут вырвалась вперед темная лошадка — Nissan X-Trail (рестайлинг в начале 2004г.). Дальше еще интереснее — в борьбу вступила новая Honda CR-V и стала резво догонять соперников. Можно лишь добавить, что в отличие от Западной Европы на нашем рынке значительно слабее выступает Land Rover Freelander, а относительные новички Hyundai Santa Fe и Tuscan и Ford Maverick пока только набирают форму.

Появившись 11 лет назад , первый RAV4 учинил революцию в «легком джипостроении» сразу забив пустующую нишу. Новый RAV4 — автомобиль уже «эволюционный», родившийся в лучах славы предшественника. Но это и обязывает ко многому. Скучный и простой интерьер первого поколения совсем не гармонировал с агрессивным обликом – не было, наверное, того понятия единоначалия, присущего сейчас японским машинам. Пересев из старого «рафика» в новый, сразу же обращаешь внимание на то, что в машине стало тише. Почти не слышно мотора, снизились аэродинамические шумы, едва заметной стала дробь песка и камешков по колесным нишам. И на кочках удары негромкие. Только гул шин. Это вовсе не означает, что шины поют громче, чем раньше. Просто другие составляющие акустического фона уменьшились еще сильнее. И в целом налицо явное улучшение акустического комфорта. Что касается плавности хода, то общее впечатление таково: машина стала мягче. Ослабли удары и вибрации от мелких неровностей, кузов стал меньше реагировать на продольные неровности дороги.

Ну, а теперь про отключение цилиндров. Напомним, масса машины во время испытаний — 2,5 т, рабочий объем мотора — 5,7 л. Раньше мы и сами никогда бы не поверили, что после весьма активной езды по городу и затем по извилистому, с большим количеством подъемов и поворотов, пригородному шоссе, бортовой компьютер этого зверя будет показывать чуть больше 18 л/100 км. А с учетом последующей фотосъемки (при работающем двигателе) и буксования на песчаном пляже, где мы увязли и «откапывались», — 20,4 л/100 км.