Звуки автомобиля - диагностируем состояние

Звуки, которые издает Ваш автомобиль, может говорить об очень многом.

Рассмотрим некоторые наиболее характерные звуки и продиагностируем на их основе состояние Вашего авто:

1. Скрипы или скрежет при торможении.
Вероятная причина - сверхдопустимый износ тормозных колодок (то есть толщина меньше 3 мм) либо их загрязнение. Нужно проверить их состояние: колодки надо заменить, а во втором случае - промыть в теплой мыльной воде.

2. Скрежет в передней части переднеприводной машины в ходе движения.
Скорее всего, из строя вышел подшипник ступицы переднего колеса. Если скрежет сопровождает увод машины в сторону, то наиболее вероятный дефект - это неполное растормаживание.

3. Вой или гул в ходе движения.
Этот сигнал свидетельствует о том, что износились подшипники ступиц, и, следовательно, требуется подтяжка гаек ступиц. Если же после подтяжки гул этот не исчез, подшипники следует заменить. Аналогичный звук можно услышать при износе подшипников генератора, водяного насоса, а также вентилятора охлаждения. Если гул возникает при нажатии на педаль сцепления, необходимо искать неисправность в механизмах данного узла (скорее всего, разрушен выжимной подшипник) либо в коробке передач.

4. Треск или щелчки во время движения.
Скорее всего, неисправен шарнир привода передних колес авто в силу разрыва защитных чехлов.

5. Скрип при движении по неровной дороге.
Вероятнее всего, причина - это износ сайлент-блоков рычагов передней подвески либо же ослабление их крепления.

6. Писк в ходе работы двигателя на холостом ходу.
Это сигнализирует о том, что изношен ремень генератора или он недостаточно натянут. Также это может свидетельствовать о слабой приработке щеток к контактным кольцам генератора - то есть их загрязнении либо замасливании.

7. Шелест во время работы двигателя на холостом ходу.
Возможно, это поломка башмака натяжителя цепи либо заедание штока плунжера натяжителя цепи. Нередко причина шелеста - это ослабление натяжения цепи привода распредвала.

8. Шипение в передней левой части автомобиля.
Указывает на неисправность вакуумного усилителя. Это ведет к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу и к ухудшению эффективности торможения.

9. Металлический стук двигателя.
Если Вы слышите дребезжащий металлический стук на рабочих режимах, за исключением холостого хода, причина - в износе подшипника скольжения распределителя зажигания. Попробуйте все-таки сделать более поздним угол опережения зажигания. Если звук прослушивается лишь при разгоне, причина проста: в баке - бензин с недостаточным октановым числом. Если стук имеется на всех режимах двигателя, вероятно, это поломка диафрагменной пружины корзины сцепления....

перейти ко всему списку автостатей

любая перепечатка материалов сайта только с указанием активной ссылки на autootzyvy.com